Seit 1963 entwickelt und produziert SOLO Flugmotoren und Antriebssysteme für Motorsegler. Mehr als sechs Jahrzehnte Erfahrung in der Luftfahrt bilden die Grundlage für das, was uns heute auszeichnet: technisches Know-how, zuverlässige Produkte und der Anspruch, Bewährtes mit neuen Ideen zu verbinden.
Dabei geht es für uns nicht nur um Motoren. Es geht um Menschen, die gemeinsam Lösungen entwickeln, Verantwortung übernehmen und mit Leidenschaft an der Zukunft der Luftfahrt arbeiten.
Die Geschichte von SOLO begann mit dem SOLO 560, einem Vierzylinder-Boxermotor, der im Scheibe Motorspatz eingesetzt wurde. Später baute die Firma Hirth diesen Motor unter der Bezeichnung F 10 in Serie.
1983 folgte mit dem SOLO 2350 ein weiterer Meilenstein. Nach der Zusammenarbeit mit Prof. Oehler wurde der Motor zugelassen und treibt bis heute die Fünfblatt-Propeller der Turbos an.
Mehr als 1.000 Flugzeuge weltweit sind mit diesem Antrieb ausgestattet – als 2350 B und BS im Motorsegler Piccolo von Technoflug, als 2350 C im Ventus cm und in der DG 1000T sowie als 2350 D in den Doppelsitzern von Schempp-Hirth.
1998 wurde der wassergekühlte Motor 2625 in zwei Ausführungen zugelassen. Er wird bis heute in eigenstartfähigen Segelflugzeugen von Schempp-Hirth, DG Flugzeugbau, Binder und HPH eingesetzt. Mit dem 262502i wurde die Baureihe um eine moderne elektronische Benzineinspritzung erweitert.
Heute fliegt die Mehrzahl der motorisierten Segelflugzeuge mit Motoren von SOLO.
Für uns bedeutet Tradition deshalb nicht, am Bewährten festzuhalten. Tradition bedeutet, aus Erfahrung zu lernen und daraus Neues entstehen zu lassen.
Die Luftfahrt steht vor neuen Herausforderungen. Neue Technologien, veränderte Anforderungen und der Wunsch nach nachhaltigen Antriebslösungen eröffnen gleichzeitig neue Möglichkeiten. SOLO gestaltet diese Entwicklung aktiv mit.
Seit Juni 2023 bieten wir mit dem Elektroantriebssystem 80400 das erste EASA-zugelassene System seiner Art an. Damit verbinden wir unsere jahrzehntelange Erfahrung im Flugmotorenbau mit innovativer elektrischer Antriebstechnologie.
Im Frühjahr 2026 haben wir uns gemeinsam im Team die Frage gestellt, wofür SOLO heute und in Zukunft steht. Das Ergebnis ist unsere Vision:
„Aus Tradition gemeinsam in die Zukunft – durch Service und Innovation.“
Und unsere Mission:
„Wir sichern den Kern – den Segelflugzeugmarkt – über Produktverbesserung, Innovation und Service ab und erschließen aus dieser Stärke heraus neue Märkte.“
Das heißt konkret: Wir pflegen und verbessern kontinuierlich das, was unsere Kunden seit Jahrzehnten schätzen. Wir bauen unseren Service weiter aus – von der Schulung bis zur Ersatzteilversorgung. Und wir entwickeln neue Antriebstechnologien, mit denen wir über den Segelflug hinaus wachsen.
Erfolgreiche Entwicklung entsteht nicht allein. Sie entsteht durch den Austausch und die Zusammenarbeit von Mitarbeitern, Kunden, Flugzeugherstellern, Partnern und der gesamten Luftfahrtbranche.
Wir hören zu, denken voraus und entwickeln Lösungen, die in der Praxis funktionieren. Dabei verbinden wir die Erfahrung aus mehr als sechs Jahrzehnten mit dem Blick nach vorn.
SOLO ist von der EASA als Entwicklungsbetrieb, Herstellbetrieb und Instandhaltungsbetrieb zertifiziert.
Unsere Geschichte ist die Basis für unsere Zukunft. Unser Anspruch bleibt, zuverlässige und innovative Antriebslösungen zu entwickeln, die Menschen sicher in die Luft bringen.
Wir sind ein kleines Team mit großer Verantwortung. Bei uns arbeitet niemand an einem anonymen Teilprozess – wer bei SOLO einen Motor baut oder prüft, weiß genau, in welchem Flugzeug er später fliegt.
Das heißt: kurze Wege, direkte Entscheidungen und die Möglichkeit, wirklich etwas zu bewegen. Gleichzeitig arbeiten wir in einem regulierten Umfeld, in dem Sorgfalt und Präzision zählen – fachlich anspruchsvoll und mit einer Verantwortung, die man spürt.
Wir bilden aus, wir entwickeln weiter, und wir suchen Menschen, die Technik lieben und Lust darauf haben, die Zukunft der Luftfahrt mitzugestalten.
Aus Tradition gemeinsam in die Zukunft.
